如何评价AMG

如何评价AMG

首先 我对于答主 九千 的回答并不完全赞同。

我个人觉得他的核心论述就是：M5是台好车。

他自己也是M5车主，能喜欢自己选择的产品是一种幸运，毕竟很多人买了自己根本不喜欢的东西。我承认M5是台好车，是台性价比很高的车，可是对于这个回答，我认为有些地方是偷换了概念，是强盗逻辑的。比如拿完全不同定位和价格的S4对比GT四门，比如说GT63s的纽北赛道圈速是“刷机换轮胎”。GT63s的对手不是S4也不是M5，而是M8 gc，E63s的对手才是M5。你可以说GT63s不如M5性价比高，可是M8的价格也比M5高，甚至还比GT63高，数据却没GT63好。就好像有人想买2080显卡，可你却推荐2070S，说“性能差距不大呢，性价比高哟”，可是抱歉，大佬们看的是到底技嘉2080好还是影驰2080好。性价比这玩意，越往上就越低，老是最求性价比的人自会去买e63s，不会来问你GT63的。就像九千也买了M5没买M8一样，我相信他不差钱，但他的选择是性价比，但记住，这也只是他个人的选择。

再其次就是对于你说的GT63赛道圈速是“刷机换台”，我也不敢豪言成绩是否完全真实，但既然你说奔驰作弊，请拿出证据实锤奔驰，别老是当个口嗨怪。这么简单的事情就奔驰能想到做到，宝马，奥迪，保时捷全想不到吗。

最后看一组非奔驰宝马任何官方，而是一个德国民间专业组织 Sport Auto，大家可以看看他们的视频，全部都是原厂车塞到圈速评测，个人感觉很专业。在霍根海姆上，GT63s第一，然后是M8c，M5c，RS7 2020。截图取自于九千的carben。

我觉得同级别和客户定位的车才有可比性，其实GT63s目前在市场上的核心竞争对手只有三台悍将：M8 GC，RS7，Panamera Turbo。

这些车被研发出来的唯一目的就是达到一种奢华，空间与性能之间的均衡。他们都不纯粹，既不是纯粹的行政轿车，也不是suv，更不是纯种跑车，但每一个的标签都可以在他们身上可窥一斑。这才是这些车被研发出来的目的，也是他们的级别所在。

宝马M8 GC

奥迪RS7

保时捷Panamera Turbo

最后是GT63s

外观可以说是见仁见智，我更喜欢M8和GT63的前脸，凶悍无比。内饰我更喜欢Panamera。奔驰的前几年还有点新鲜，这几年对大屏幕和夜店灯已经疲劳了。但宝马的我个人最不喜欢，这么多年没变。

数据，照片，视频，大家搜搜自己看看，网上很多。我的核心观点还是：每个车都有短板，尤其在这些本身目的就是达到均衡的车上。拿赛车来比性能，拿suv比空间，拿轿车比舒适，本身就是不严谨的。买自己喜欢的，钱花在这个份上了，车买来是成全自己的。追求性价比，价格低的，自然不会关注这些旗舰车型。

事实证明在任何一个领域，越是高端的产品，性价比就越低。换句话说，边际效益递减。追求性价比只是一个平衡点。

我经常会听到类似的问题：“买M5C，剩下100多万，干啥啥不香吗，买点奢侈品 买几块表，一套房子首付都够了！”

这样的场景大家一定不陌生，在很多领域都会出现。但是事实，买得起GT63s/M8的人，一定不差那一点看似“剩下”的钱去买奢侈品买表，房子也一定不会少。而GT63s/M8（旗舰型号）能带来的社交地位和自我成全，是其他车给不了的。

换句话说：在你眼中的“智商税”，别人根本不在乎。

比如久千的那些我理解不了的几十万的武士刀，我觉得就是智商税，甚至一把菜刀小几万。在我的概念里，几百的十八子已是不错的选择。这就是我眼中的“智商税”，在别人眼中就是心头好。

永远不要拿自己的消费观念去理解别人的消费模式。每个人的消费侧重点不一样。

最后说明我是一个991.2 GT3RS车主，常年参加赛道日，玩车也很多年头了。对汽车有自己的理解，并非是没开过车的键盘侠。

前天车刚到 今天邀请我回答这个 真的可怕…

GT63s呢 属于不上相的车 照片上真的一般 但是实车是真的好看！给那些真的想买这个车的人一个建议 一定要买哑光色比贴车模效果好多了 蓝色不要加night package不要用黑色轮毂 轮毂不要买21的(血的教训) 黑色的一定要加 然后用黑色轮毂 对采光有要求的一定要加全景天窗 因为原来的天窗真的小… 不要加后轮随动转向 因为这个没什么卵用 后边尾翼一定要考虑清楚自己的驾驶技术在加 这车后边视野真的小 智能驾驶也得想好再加 这东西平时也用不太上

到这个价位 大家都是以个人审美为主 大部分以性能说事儿的都不是买主 都是放放嘴炮 只有极少部分人是恨铁不成钢 但是说句大实话 大部分人买辆跑车就是为了去三里 五道口一类的地方炸炸街 泡泡妹子用 当然有些是为了合群 对于妹子来说6.6L双涡轮 v12只是个屁 bmw仨字母和内饰如何最重要 他们大部分连啥是m760都不知道 在说了有多少人用跑车做日常出行的工具 那么大马力 不超速开着太累 也毁发动机 置于操控和底盘 它们确实挺重要 但是我觉得这都是习惯的事儿

缺点的话 中控的按钮确实有点low 其次这老些钱买的车 居然没触屏？！？！还有后座整个坑逼人加钱 无论是改成仨座还是彻底改成俩座 隔音确实不好 居然不能用钥匙远程点火 不能无线连carplay

这车......

有点坑。

50 53发动机调校不一样。其他基本一样；但是价格差了接近50万，你敢信？

不说50了。53基本跑不过任何一张rs或者m。。。这就拉胯了。

那选63s吧。 ems...起步204万，这价格。。。有点吓人。

然而直线不如m5c，相差接近30万。。。

哦......现在优惠25万了。可以想象未来掉价趋势了。。。

这价格选择性太多了。导致这车基本很少有人买。价格太高了。150-160左右差不多才可以接受。

想要v8，不如上m760，v12不香么。现在基本210落地能拿下。

想要品牌，上马丁db11不香吗？现车也就210左右。

这价格稍微加点钱都能上迈凯伦gt，法拉利roma了。

说实话，奔驰飘的很，这车卖的太贵。除非土豪随意，不然就是降价。不然基本没啥人会买。

这个价位可以选择的太多了。63根本没啥竞争力。

内饰连屏从a到s全一样，十几万也是连屏，200多万也是连屏。套娃严重啊。。。。。。

1. 内饰真好看（个人审美）

2.外观。emmmm还不错感觉

3.63以下我不知道买它干吗

4.真他妈贵

5.这就是奔驰你把cls63阉割成53的理由？

amg gt全系都是瞄着保时捷，从gt对着911到四门对着panamera，都是如此。gt四门主打就是gt50，相对panamera落地价格便宜30万以上，内饰更好，性能接近。至于63s，就像Porsche的turbos，主要解决品牌形象问题，一年卖不了几台。

PS: 现在高赞那个假日本鬼子满嘴胡说八道，哪儿去找150落地的panamera 4s？拿s4和大型gt的入门动力比加速，怎么不说rs3还比阿斯顿马丁加速快呢？嫌弃gt50没有v8，怎么不想想amggt两门起步就是v8也没见你夸他比911好啊。

总而言之，amg gt四门版就只有一个对手，就是panamera。以高端奔驰一向的良心价来说，可能是这个级别中外差价最小的车了（除了电动车）

现在唯一能和AMG GT 63S做直接比较的，只有Panamera Turbo

（M8很强很豪华，但四门版的性能到底能达到什么样的程度还是未知数）。

相比之下M5C和AMG的E63S旗鼓相当。而这两个车又拥有着同样的加速快、空间大的优点以及刹车软、操控笨的缺点。只不过在现款下，AMG GT63在赛道性能上略胜一筹。但作为家用车来说，虽然在尺寸上达到了D级车的标准，但无论是乘坐还是储物空间都没有达到其他加长D级车的正常水平。即便是在AMG自家，E63也能在可用空间和价格上有很大优势。

就好像摩托超跑一样，相对不贵的价格都给了加速性能；别的地方尽管已经尽力，但大型4门GT这个定位下在操控就是赶不上跑车和中型轿车，没有办法的。

简单来说，GT四门系列为兼顾运动、家用和竞技的综合产品，在普通的S级已经没有实体的ESP按键的今天，在100到300W的价位上提供了一款高兼容的性能怪兽。

当然，用是用玩是玩 ，如果真的想要走上纯性能甚至竞技的道路，AMG GT C、R这样的正版跑车才是正解，C63这样小一号的车也可以提供更灵活的操控和更低的成本 。外加一个百万以内的D级车代步，三排座肯定 比两排座 舒 服 多 了 。

1. 50 53什么他妈就是搞笑

2. 性价比有点低

3. 他妈真贵

这个价位不提m5什么心态？喜欢屁股上帕拉梅拉

定位很尴尬的车，至少我不会买，这车比起同门的AMG GT两门跑车系列，要尴尬很多。虽然这车跑了个纽北四门第一（一贯的刷机换轮胎也算原厂…），但依然不会改变这车各种缺点不平衡的问题。

首先中国发售的GT50版本基本就是垃圾，大型五门五座豪华车，重达2.2吨，结果100万给配一个直六发动机，功率只有可怜的270kw也就是推重比只有122kw/吨，小一大截便宜的入门性能车奥迪s4都有260kw，但推重比是148.5kw/吨，远大于gt50，也就是更快更灵活。gt50典型小马拉大车，动态表现差，直线连原厂高R都干不过，同级别性能四门最弱机。

所以gt50这种野马2.3定位的装逼amg可以直接无视。

我们说gt53，价格又贵了一大截

不谈优惠 我们就说指导价145-150，这价位有什么四门大车

帕美的2.9t 4s

宝马m5

自家的e63s

实际上这几台都有不小的优惠，落地价对比新出的gt53只低不高，但请注意，这里面最沉最大的是gt53，而动力最最弱鸡的还是他（轻混+直六3.0）花了150万不给你v8你敢信？一向以同级较贵但马力不高出名的保时捷都比gt53强，何况西装暴徒性能极其炸裂的m5和e63s？别忘了gt53可没有多强，150万标价， 仅仅435匹，525牛，零百官方要4.5秒，知道这什么意思吗？

就是你花了一百六七十万落地的所谓奔驰最牛逼性能车（伪），跑直线或者跑圈都比不过下面这台落地现在只有70的m2雷霆

马路上但凡是台m或者rs甚至自家小钢炮都能干翻gt53，如果我开m5经过，你gt53地板油想耍个帅，可怜啊，我稍微踩踩油门你就看不到我尾灯了，明明花了差不多的钱却买那么慢的车，慢到怀疑人生。

评论有人说这车就是豪华感和设计，那么请问同样价格为什么不选S？坐车后排就完爆gt，如果强调自己开，动力配置是不可或缺的。

奔驰又是挂羊头卖狗肉，这车你看明白了，gt63以下的都是忽悠，同级别性能最弱，性价比最差。这车的唯一意义只有标杆gt63s，动力和性能总算赶上了e63s，配置也足够高，但是——

它的指导价是204万…

更尴尬的是号称纽北四门第一，直线动态输给m5c，后者便宜30万左右。

真的造车造久了迷糊了，把自己当保时捷和法拉利了，虽然f1赛场你牛逼，但民用车你定位还是不及保时捷，尤其中国市场，200万买啥不好买这个？

最后硬伤就是拼凑的设计，amg gt之前前脸加上cls改款掀背屁股，远看就是一台大号cls…

反正这车我预言没有巨大折扣之前根本不好卖。买gt50和gt53的属于被忽悠的最惨的，而gt63s应该落地不超过160才合理。

只要不上edition one 我觉得挺香的 作为曾经的edition one车主来说 我没觉得的和朋友的m5c 加速差到哪去 四驱很舒服 也可以切换成后轮输出的漂移模式 辅助驾驶也挺舒服的 变现辅助 车道辅助 acc自动巡航 后备箱容量也挺大的 门还是优雅的电吸门 排气也好听 大柏林不香吗？ 主观评价 比宝马内饰不知道好多少 地盘进地库还能升高 双薄片按住弹射起步 方向盘上的带显示的旋钮 还有hud。 唯一的窃电我就是觉得edition one的座椅不舒服 太难受了 如果是普通的gt63s 我觉得真的香的不行。老amg粉 给你的主观评价。 （2017 g65，2019 gt63s edition one）奔驰永远的神

车，是好车，没毛病。

但他的价位，能买到大把比他更好、更有逼格的车。

跟他性能、逼格差不多、甚至更好的车，没他贵。。。

显然这个价格没有吸引力，外观逼格不如911turbo，性价比不如M5和E63S。买这个车的纯粹是因为外观独特且拉风

很好开 我说的很好开就是字面意义上的那种 拿差不多马力的911对比 操控毋庸置疑911更好 在上赛开过两个车做对比 911驾驭不了 gt就简单易上手 就仿佛武侠小说里的 上手就丢给你本九阴真经 根本练不了 但紫霞神功 你就能练练看 练完觉得威力还不错

终于有机会怼一下尊贵的某个知名m5车主了。

你mpower怼天怼地，这个性价比，那个跑不过，可是我20出头第一辆车，进门就问63S，一星期后提车，谁在乎你的什么性价比什么跑不过呢，买这车的真没人看的上m5，别闹了，我就是为了装逼，难道花这么多钱，买一辆5系？

附此车评价:太牛逼了 太帅了

和朋友新提的曼巴金帕梅碰一碰

AMG GT63S，这台车所有从发动机到刹车到操控，到所有给你的一点一滴这种震动的反馈，都是那种被打磨过圆角，非常精密的德式机器的感觉。

这台车还有四轮转向的功能，在100公里以下或者低速的时候，它会去减小转弯的半径。

而在高速的时候，它的后轮是和前轮同向的，来增加高速时的稳定性。

车是好车，就是奔驰的售后一言难尽啊

https:// m.weibo.cn/1230801857/4 565438724576167

我也不知道为啥邀请我，我啥也不懂。

emmm我是gts加商务四门车和其他车……

说实话一向对于这种二合一的车不是很感兴趣（urus除外），比如大p这种的话商务见客户不如s或者e这类来的沉稳，自己开驾驭感受不如纯粹跑车或者gt性能车，比较适合只买一辆车家用吧。感觉奔驰还是为了抢大p这个市场份额的产物 63s对应turbo，往下就是对应往下的其他大p条线。才上市，看看市场反馈呗。

rs7真香

从五菱下来的没准也是老板 可能刚去农场体验完生活 所以对某答主的“50和2.3都是装逼”觉得很不妥 因为不能单纯从一辆车来判断车内的人

我是19年7月第一批车主 这车小毛病也不少 后尾灯不亮 前大灯起雾 油箱盖拧反还容易断油（有一次跑高速发动机直接没动力 停路边等一会重启就好了）优点有答主说了 也就不再重复 就我而言 gt63s是让车主可以淋漓尽致的体验到 从容 的一辆车 不管是动力表现 还是外观内饰 以至于它的价格 都可以让车主 无论是代步 赛道 接孩子 夜店实用率都可以从容面对 都可以也说明都不够极致 洗浴里面的都很极致 但又不能当老婆

AMG给我的感觉就是 自我满足大于实际用途 车主如果还能对每次启动怀有期待 那就是好车