宝马 i8 真的有这么不堪吗？

宝马 i8 真的有这么不堪吗？

16年底深度试驾过宝马i8这款车，试驾的原因很简单，作为一台售价200万还能享受购置税减半的造型极具未来感的另类"跑车"，我对之非常好奇。BBA在各个细分市场都争锋相对，产品同质性也较高，但在高级运动车的层面各有各的计划。奥迪做出R8，标准入门级中置超跑。奔驰是AMG GT系列，即便不是超跑，但这是一个布局长远的系列，GT/GT C/GT S/GT R，未来可能有Black Series，性能卓越。而宝马推出了插电式混动三缸的i8，去年年底又推出了中期改款车型i8 Coupe和i8 Spyder。这让我想起12年前雷克萨斯在旗舰车型LS上加入了轻混技术，这种创举在若干年后被验证是伟大的。但i8的创新，不完全等同于LS，谨慎看待。

定义一下i8，i8是一台前驱电动跑车或中置四驱混动跑车。 可以在eDrive模式（有单独按钮）下实现100%前轮驱动，可支持最高时速120km/h，可续航里程37km，但并不会出现完全由汽油机驱动的后驱模式。前轴电机永远在工作，所以在发动机启动后，i8是一台标准的中置四驱跑车。

既然是回答，我就先解答你的三个问题。

1、i8是油电混动的车型。一台231匹三缸发动机，加一台131匹电动机。和所有混动车一样，滑行/制动过程中就会给电机充电，充电系统很智能，不会让电池电压过低，所以只加油、不充电，i8是可以使用的。

2、i8和特斯拉只有50%是一样的，也就是eDrive纯电行驶下，电流声伴随着你的油门变大，和特斯拉无异。但混动车如不是强制在eDrive模式的话，深踩油门很容易进入混动模式，发动机启动的同时，车内的声浪传感器也启动了。极少数品牌愿意承认自己在车里塞了声浪传感器，有些也模拟的非常真实，但i8营造出的“雄厚”声浪，让人200%肯定是声浪传感器的效果。你可以做个试验，自己开一段感受下，然后让朋友开，你在车外听。伪V8/V6和真L3的差别，任何人都听得出来。

3、i8开门无非是高度的问题，侧向的宽度比普通车还要小。即便是机械车位上，你也可以安心把车内打开，这个高度没问题。

一些其他感想，关于i8。

1、回头率极高，即便你不开门。

2、外观超前，内饰守旧。我是i8和i3同时试驾的，我觉得两车的外观设计都很超前，无非是在两个维度。但是i3的内饰非常有创意，也用料新颖。而i8的设计略守旧，用料也常规。

3、混动合成的4.4秒（我记得）01加速和声浪模拟器制造的大排量声浪，那种不真实感，是让喜欢超跑喜欢大排量的人，尤其是男人，有些心虚的。

4、i8适合谁？i8适合消费新能源理念、消费外观颜值的消费者，他们的重点不是车，更不是车的机械架构。而你提到的AMG GT系列，就是标准的高性能车，大排量、极致的声浪、注重操控、内饰精良...

最后附上我的试驾报告，2016年底的文字稍显稚嫩，但我对说的每句话的真实性负责。如有问题，烦请提醒、指正，虚心求教。若是冷嘲热讽，请绕道，不欢迎。

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