第四代战机的标准是什么？

第四代战机的标准是什么？

先说第一个问题：四代机（我军与西方划代标准相同，俄罗斯标准称为五代机）的标准。美军最先提出了四代机的标准：4S标准。这里的4S就是指：Super Maneuverability 、Super Sonic Cruise 、Stealth、 Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness，S是开头首字母。直译就是：超机动性、超音速巡航、隐身能力和高级战役意识和效能的航空器。

美军的F22

4S标准的第四个“S”，有几种不同解释，按我军方说法就是：高态势感知能力，这在官方媒体上已被我军方证实。前三个“S”没什么异议：超机动性、超音速巡航、隐身能力（雷达低可探测性）、高态势感知能力。拥有“4S”能力的战斗机就是第四代战斗机，这也是毫无疑问的。

美军的F22战斗机

我军的歼20

歼20达到4S标准了吗？这是最有争议的话题，主要是因为官方公布的数据信息少。我认为歼20达到了四代机的4S标准，主要根据就是官方公布的信息。

量产型歼20

一、歼20具有超机动性，这是没有疑问的。歼20采用了鸭翼布局，在机动性上，尤其是超音速机动性上拥有先天优势。鸭翼布局一直被西方媒体所诟病，国内不辩真相的网友跟风，贬其这不足、那不行，却连一个证据都拿不出来。西方的飞机气动外型设计师，怎么就没有一个公开说过鸭翼布局存在缺点的话？

还有人说，歼20连高难的战术动作都没做过，肯定不行。歼20是守护祖国的利器，不是表演让人看的。另外，歼20做战术动作也没必要让人看，更不会请你去看。

安装WS10B发动机的歼20

二、超音速巡航。央视采访了歼20飞行员，并做了报道，他说了一句话：一进入超音速，就是歼20的天下。现在网上还能看到相关视频、新闻，刚报道时可是引起了很大轰动。再有，央视还报道过歼20换装涡扇10B发动机的事，称其：使歼20具有了超音速巡航能力。

涡扇10B单台推力14—14.5吨，比俄罗斯的99M1略高，且具有矢量喷口。歼20在发动机动力并不高的情况下能做到超音速巡航主要得益于：一、机体大量采用了复合材料，机体更轻。二、优异的气动布局。虽然动力上差些，有这两方面的优势，超音速巡航也就成为了现实。

当之无愧的第四代战斗机：歼-20

三、隐身能力，这是绝对没有问题的。虽然没有官方数据，但是根据已公开的信息推测：歼20的正面RCS值应小于0.1，估计在0.01—0.1之间。西方媒体一向善于“挑刺”，却从未在歼20的隐身能力方面说三道四，已经能说明一些问题了。反倒是国内很多人抢了西方媒体的“饭碗”——质疑歼20的隐身能力，称其：连美国的F16都比不过。这是得有多无知？

第四代战斗机歼-20，有的网友说从外型就看出歼20做的很粗糙，来看看，谁能告诉我：哪里粗糙？

四、高态势感知能力。近些年，我国在机载雷达、电子设备等领域取得了卓越的成绩，全世界都有目共睹：已经达到了世界先进水平，在某些方面还有所超越。根据国防部官方消息，歼20具有超机动性、超音速巡航、隐身能力、高态势感知能力，完全达到了第四代战机的标准（相关信息见央视报道）。

美、俄、中三国的第四代战斗机，单台发动机的就是美国的F35

目前世界各国都在致力于第四代战斗机的研究和开发。那么作为新型的第四代战斗机必然会有以下显著的特点。

第一超音速飞行。对第四代来说它必然能够在不需要靠外在推力的条件下，而实现超音速飞行状态。作为第四代战斗机，其整机必使用新型材料使其机身更加轻便。而其它现有的战斗机还并未实现这一强大功能。

第二更强大的隐身性。第四代战斗机由于使用新型材料覆盖其整个机身从而能够有效地避免雷达的干扰和辐射，从而达到完好的隐身效果。而第三代战斗机因机身材料的欠缺无法达到较好的隐身效果。并且在设备上，对于第四代战斗机来说，其也会通过对机翼的处理，从而满足第三代战机噪声的缺陷。

第三更高的机动性。第四代战斗机配备上也会通过两台甚至两台以上更大的发动机，去有效地弥补第三代战斗机中因动力和矢量装置的不足而带来的机动性不强。第四超强的信息处理系统。无论是现在第三代战斗机中采用的有源相控阵雷达技术，还是采用的有源相控阵技术。都无法实现其作战中对信息的完美处理。

而第四代战斗机整个机身则将会采用全方位的传感器技术。从而可以快速而准确地采集到战场上出现的有效信息。再加上第四代战斗机配备完美的有源相控阵雷达技术，使其对战场探测范围更大，也更远。 总共而述，满足以上四点的功能和特性，也降标准着第四代战斗机的问世！

自从我们国家的歼20问世以来，就有很多人质疑歼20是否为四代战斗机，质疑的原因无非就是有没有超音速巡航能力，或者有没有超机动的能力，那歼20到底算不算四代机呢，我通过我以前的资料积累来跟大家一起分享歼20到底算不算四代机。

要说四代机的鼻祖那当属美国了，美国在研制F22的过程中按照自己的标准总结出四代战斗机的性能特点，分别是，隐身，超音速巡航，超机动，超级信息优势，这四点，也就是通常说的四代机4S标准。

我们以F22做为一个标准，来跟其他四代机做下比较，从隐身性能来看，F22的雷达反射截面在0.05平方米左右，而且大部分机载雷达对其探测距离在100公里左右，这一点F35，歼20，苏57应该都能做到，那么看超音速巡航，F22在不开加力的情况下可以持续30分钟超音速飞行，这一点只有F22能做的到，而其他四代机都不行，超机动能力，F22和苏57都拥有，而我们的歼20目前所知还没有换上我们国产大推重比的矢量发动机，它和F35都不具备超机动能力，相信不久的将来我们的歼20会有超机动能力，最后一点就是超级信息优势，也就是对战场态势的感知，这一点F22，歼20，F35都具备，而苏57没有。

通过比较我们看见，F22作为四代机的一个标准，可以达到4S，F35和歼20缺少超机动和超音速巡航能力，苏57缺少超音速巡航和超级信息优势的能力。

这样一来按照美国人的“4S”标准来看，目前真正属于四代机的那就只有F22了，因为F35，歼20，苏57都达不到4S标准。那么我们的问题就来了，当今的战争是信息化要求非常高的，没有超级信息优势的苏57应该就不能算四代机了，那么没有超音速巡航和超机动能力的歼20和F35到底算不算四代机呢？我认为当然算！要不美军为什么花大价钱去买F35？还口口声声说自己有两种四代机。

如果现在的歼20因为缺乏超音速巡航和超机动能力而不被算四代机，那同样缺乏这两种能力的F35也不能算四代机，歼20要真正达到4S标准，我们期待我们国产的WS15发动机快速研制装备到我们歼20身上，到时候我们的歼20就具备了超音速巡航，超机动的能力。到时候就是4S标准的四代机了，不过在我们中国人心中歼20的问世就是四代机，只不过还在继续完善，等待最终版本出来了，歼20一定会震惊世界！

第四代战斗机是指在上个世纪七十年代陆续开始服役的、吸收第三代战斗机设计与使用上的经验，加上诸多空中冲突与演习显示出来的问题和需求，融合之后成为冷战结束前后最主要的角色，使用第四代航空发动机。

特征是机动性、电子系统的提升，还有部分隐身的尝试性使用。（美国过去划归这类战机为“第三代战机”，而俄罗斯则将其划归为“第四代战机”，但美国2009年后调整战机代别标准，美俄代别标准已相同，所以以上就是唯一的国际第四代战斗机标准。）

特点：除了多用途和精密航电的发展方向大致不变以外，第四代战斗机放弃对高速，高翼负荷的设计追求，转而扩展飞机在不同高度与速度下的运动性，其中又以美国空军约翰·柏伊德上校提出的能量运动理论（Energy Maneuverability Theory, EM）对第四代许多飞机设计的影响最深。运用新材料与技术开发的大推力涡轮扇发动机开始广泛运用于第四代战斗机上，取代过去的涡轮喷射发动机。新型发动机推力提升的同时降低燃料的消耗，使得体积较小的机型也有机会用有较长的航程，像是F-16A使用内载燃料的航程比F-15A还要高。因为第四代战斗机在只有携带一部分燃料以及两枚导弹的情况下，多数可以达到推力大于重量的状态，也就是推重比大于一，使得许多厂商经常以此作为广告的促销手段之一。

数位电脑成熟与超高速芯片的量产，将过去使用与显示非常复杂的雷达改头换面，以多样化的图形和文字显示更多的资讯，提高飞行员的状态意识（Situation Awareness，SA）。同样的技术与产品激发出另外一条路线的发展是飞行仪表电脑化（也称之为数位化或者是玻璃座舱），利用多功能，单色或者是彩色的阴极（CRT）或者是液晶显示屏幕（LCD）取代以往的指针仪表，过去令人眼花撩乱的仪表板被大小不同的方型屏幕所取代，这些屏幕除了显示被取代的仪表的信息以外，还可以整合不同来源的讯息，利用重合或者是切换的方式提供，例如将色数位地图与导航系统整合之后，可以在屏幕上显示出飞机在地图上的位置和附近的地形。

此外，第三代设计为了降低高速下的阻力，座舱罩的外型需要与机身配合而牺牲飞行员的视野，在第四代大幅改进，采用泡型舱罩或者是类似的设计，让飞行员能够更有效的掌握周遭的状况。

四代机四标准，美国所建立，全部符合者现在举世没有一件，都是勉勉强强而已。以为隐身是重要的，隐身能力不足，是到不了四代的。瘸子里面拔将军，F-22“猛禽”以之综合性能优势，拔得了头筹，它率先出世，普遍也认为它隐身能力最佳。当年竞争失败的项目YF-23，4S不比F-22，主要是隐身性能不佳。

现在公认的四代机已发展出五个，美国俩个，F-22、F-35，中国也俩个，歼-20和歼-31，俄罗斯一个苏-57。服役者美国2，中国1个歼-20。下一个就是俄之苏-57，基本完成了试飞。美国能自己使用，F-35正在大量向外推销，英国、挪威、加拿大、日本、以色列和澳大利亚，已开始小数量装备。

从第一代到四代，不到五十年光阴，战斗机在飞速发展，现在再回首看看一代的样子，真让人感概系之。能跨声速近距格斗，这便是一代了，美制F-86，苏联之米格-15，朝鲜上空鏊战急，打得昏天黑地。难分伯仲，但普遍认为F-86垂直爬升能力不比米格-15。

二代的代表仍在美苏之间，美制f-104“星战士”和f-5“鬼怪”，苏联之米格-21“鱼窝”和米格-23号“鞭挞者”，这一回合，还是苏联胜。当年苏修庞大，军力发展蛮恐怖，建立起了相当之强的航空工业。这代强调的是高空高速，20000米高空的升限，两倍音速。

三代都挂上导弹，不在视距内开火，也还强调个高机动性。苏-27出世时，f-15已装备多年，这一回合虽说不好判定，基本上半斤八两吧。三代机的型号，举世都在捣鼓，比较繁杂，欧洲之有“双风”和“鹰狮”，中国造歼-10，并把苏-27国产化，现在做成了三代重型机系列，歼-11B、歼-15和歼-16，台湾有个轻型的IDF名“经国”，也勉强达到三代标准。勿谓三代好造，印度至今为它的LCA费劲。

美国四代发展得早，洛克希德F-117“夜鹰”1983年都服役了，不过极具探索性质，打了一战退了役，这是对的，集中主要精力打造F-22，2005年入役。

从捣鼓苏-37这款名为“金雕”的飞机，到发展而出米格1.44，很卖力气，只是国家完了，飞机也没了。现在的俄罗斯虽说继承了主要家底，但玩一个也费劲，苏-57多少年了至今未入役，犹提出米格-41的计划，誓将截击机进行到底。究竟如何，有待观察。

四代机还有两款说一说，日本“心神”和伊朗F-313“征服者”，“心神”飞了一飞知趣退场，伊朗之F313并不为世人看好，只能说是一种努力，努力本身没有错。

最后看看我们的歼-31两架试飞的画面。

歼20是我国自主研发的第四代战斗机，飞机在2011年时任美国国防部长盖茨访华的时候首飞，后来盖茨在回忆录中称这是对他的侮辱，现在想想真的是扬眉吐气。歼20基本满足4S标准，是货真价实的四代机，这个4S标准是美国人制定的，大意是指：隐身（低可探测性），超音速巡航，超机动性，信息化态势感知。讲歼20必须要提一下F22猛禽，它是世界上第一款服役的四代机，1997年首次试飞，05年服役。 这货不仅长的帅气，而且公认的全球最能打。小天对它的第一印象就是惊为天机，这科幻的外形好似天外来客。它能悄无声息的潜入敌方空域猎杀高价值目标，然后飘然离去，直接打破了矛与盾的平衡。也让刚刚有了歼10的我们重新卑微。这个难受劲一直持续到2011年歼20横空出世，感觉所有人都没有心理准备，几乎没人相信我们有能力开发四代机，歼20首飞给了全体中国人一个惊喜。那年铺天盖地的新闻都是歼20，让人振奋。我们终于有了与猛禽相当的飞机，洞开的空防重新有了安全保障。 显示大图 在F22面前，号称先进战斗机的F15简直low到爆 上世纪七十年代当三代机出现时，二代机虽然落后了但并不是一无是处，在各国的训练演习中，一些王牌飞行员驾驶二代机一样有机会击落三代机。而在F22和F15、F16的对抗演练中，经常是0比100多的夸张战损比，四代机可以凭借自己出色的隐身性能和态势感知能力通常会在三代机毫无知觉的情况下将其击落，彻底颠覆了以往的空战模式。歼20完全以F22为作战对象设计，外形有一定的相似，老实讲歼20和苏57身上都有点F22的影子，不过也没关系，反正我们摸着美国人过河。两款飞机相比互有优劣，F22机身设计相当整洁，隐身能力当之无愧的世界第一，发动机采用两台普惠公司的F119，单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10。重点是这个发动机不仅动力强劲还采用了推力矢量技术，发动机喷口能在纵向偏转±20度，进一步增加了飞机的机动性，性能与颜值齐飞，简直不要太科幻。 F22的二元矢量发动机 一般认为歼20隐身能力略逊于F22，目前采用的发动机比较弱鸡，有说法是国产发动机，估计纸面性能强于俄制的AL-31FN，但是新发动机肯定可靠性比较差，综合性能相比F119要低一档次。为了弥补动力的差距，成飞的研发队伍为歼20设计了迄今为止世界上最复杂的气动外形，可动的边条和全动的垂尾及鸭翼，全世界独一无二，待WS15发动机正式装机后歼20的机动性将相当可观。 全动的垂尾处于偏转状态 在机载武器方面，或许美国货更胜一筹，主要体现在国产导弹虽然 看着指标差不多，但是个头总要大一丢丢。不过没关系，我们总能找补回来，据传已经开发了超远程空对空导弹，妥妥的扳回一城。另外歼20的航程应远大于F22，虽然都很帅，但是咱腿更长。 其实未来四代机之间的空战没有人知道会是什么样的，战场形势瞬息万变谁也没有绝对的把握干掉对方。最让人痛心的是网上的一些人，无知者无畏，看到了我都懒得驳斥。 希望多一点中肯的评论 向歼20的背后默默付出的中国军工人致敬。按照我国装备一代、研制一代、预研一代的传统，六代机的研发应该已在进行中，六代机的标准有望由我们制定。 可以看到的是在很多领域我们仍落后于西方，但我们从未停止脚步，全面的追赶到超越只是时间问题，我们不急不躁，脚踏实地，没有什么可以难倒中国人，歼20就是一个例子。

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目前第四代战斗机的性能特点可以用4S来概括，即：“隐身、超音速巡航、超机动和超视距打击。

在隐身方面歼20战斗机的设计符合隐身外形，整体呈现菱形，表面平滑，斜侧而简洁，上下非常平直，减少了不连续平面带来的雷达反射，对进气道鼓包、主翼前缘及腹鳍等处进行了隐身设计，延长了发动机舱以增强尾部红外隐身性能同时对座舱盖进行修型使用了新型镀膜以减弱座舱空腔结构对雷达的散射。在材料上用的是局部等离子体隐身技术、反无源探测涂料用透波材料。

在超音速巡航方面歼-20装的是国产涡扇-15“峨眉” 发动机，WS-15发动机运用了许多先进技术和先进材料。在进气口、风扇叶片采用全钛合金结构部件，材料的强度、耐高温性能相当好。尾喷管采用了全程可调收敛、扩张式三维矢量喷管，俯仰方向可作±25°偏转，从+25°到-25°的行程中只需1.5秒钟。发动机控制系统采用双余度全权限数字电子控制系统控制（FADEC），按风扇转速和核心机压比调节发动机工作，有故障隔离功能。对战机最大能力的提升是战斗机的机动性和不用加力就可以超音速巡航，结合之前歼-20之前带四个副油箱飞行测试的信息，可以确定歼-20隐形战斗机已经达到战略武器高度。

在超机动方面歼20采用的是鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局，前面的三角翼安装在进气道上边缘，在主翼带有下反角，可以增加滚转速度、提高飞机的敏捷性同时大舵效的全动垂尾可提供足够的航向操纵力矩，在60度迎角时仍可有效的使用雷达、导弹跟踪敌机目标，在这一迎角范围内可以稳定的控制迎角变化，而不超出指定范围。

在超视距作战方面，该机使用了综合射频管理系统，机载相控阵雷达还具有电子对抗、数据链等多种用途，加之先进、完善的大屏幕机载液晶信息显示系统，可以向飞行员提供近实时的战场态势感知，并提供空战战术的辅助决策。再配合头盔上的显示系统，智能化操作程度更高，极大地提高了飞机的战斗能力。歼20配备的是霹雳-15（PL-15）空空导弹，这也是我国新一代中远距离空空导弹，射程预期可高达150km。

说一下，题主放的照片是FC-31的，也就是歼-31。

第四代战机（美标）也就是目前最新的战机规划指标，是美国人在研制第四代战机时定的主要指标，主要分为：1、Super Maneuverability 2、Supersonic Cruise 3、Stealth 4、Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness

翻译为中文则为：1、超机动性 2、超音速巡航 3、隐身 4、超战场感知能力及作战效能

后来F-22在美国的四代战机中胜出，成为全球第一款四代战机，而美国的媒体也大肆附带宣传了这四个标准。

在F-22一家独大的情况下，长期霸占世界最强战机进十几年，久而久之这个美军的四代机指标就被大众媒体和军迷所接受，成为世界上主流大众和媒体认可的四代机标准，由于四个指标的英文首字母为S,所以一般也叫做4S标准。

那么我国已经装备部队的歼20是不是第四代战机呢？

按照4S标准来判断

1、超机动性

歼20目前装备了两台WS-10B大推力发动机，从外观上并无明显的矢量装置，但是由于歼20采用了鸭翼布局加上升力系数极高的气动设计，使得歼20具有非凡的机动性能，况且在未来的WS-15成熟时，其动力和矢量装置会一起补上。

2、超音速巡航

无论是试飞的99M1还是最近换发的WS-10B,其最大加推力都不会超过14.5吨，在不开加推力的情况下还无法进行超音速飞行，发动机推重比没有达到10，在发动机上我们还是有追赶的距离的，这点要认识清楚。

3、隐身

歼20采用了隐身设计，菱形机头和梯形机身，外表无突出物，涂有隐身涂料，唯一不利就是鸭翼和腹翼，鸭翼的话，在不改变飞行状态的情况下，对RCS并无影响，腹翼可能会对侧边RCS增大。综合来说歼20的隐身次于F-22,但处于同一量级。

4、超信息感知能力

歼20在机身的四个方向均按照有传感器，形成了全方位信息搜集网，可以快速感知战场动态，而且装备目前全球最大的机载有源相控阵雷达，可以远程探测，还可以保持无线电静默，接受预警机的信息。可以在这方面，歼20遥遥领先，唯有F-35可以与之匹敌。

综合这四方面来说，歼20除了目前的发动机问题带来的不足外，毫无疑问的是四代机，但是这只是美国的标准，歼20对中国用自己的评价，并不需要一味的按照别人的标准来行事，我们应该按照自己的国防需求来制定自己想要的武器！

美军的F22是全球首款四代机，其性能十分出色，其和三代机模拟演习中往往出现一边倒的结果，能完虐现役任何三代机，极端情况一架F22能干掉数百架三代机。据F22的性能特点美军提出了自己的四代机标准，就是超隐身、超机动、超音速巡航、超态势感知能力。我国的J20究竟是否达到四代机标准？首先如果按美方标准J20受限发动机动力不足困境明显超机动、超音速巡航能力暂时没有达到，但F35肥电超音速巡航能力也不行，按美方标准F35也没达到四代机标准。其次个人觉得四代机最重要标准是隐身，F22隐身能力十分突出，十分优秀，前向隐身Rcs估计在0.001左右，美方宣传为0.0001，个人觉得不太可能，有夸大嫌疑，就是0.001级别也是够高的；J20由于鸭翼影响，可能前向隐身不如F22，大概在0.01这个级别，后向隐身J20可能差距更大一点，总体上讲J20隐身能力比F22稍差一点，但差距还是在一个量级里面。现在最关键的差距是在发动机方面，国产WS15研制多年，至今尚未服役，导致J20动力不足，无法完全实现超机动、超巡航。我们有理由相信随着发动机问题的解决，J20凭借后发优势绝对是F22的克星。

空军在招标要求中写的很清楚，超音速巡航、超音速机动（在没有矢量控制或失效时，达到F22的水平，1.5马赫，6G过载）正面与F22持平的隐身水平、超信息感知和处理能力。不达标不会批量装备，歼8就是个例子，就算在演习中挂上陇博透镜不隐形，也能杀个10比1，可见超音速机动和巡航能力了得。也许对发动机有顾虑，珠海航展上不开加力的匀速垂直爬升，要么发动机军推非常大，要么飞机空重非常小！会是哪种情况呢？！至于4代机标准，中美俄大方向趋同，细节上有出入，F35就没有超音速机动能力，但也是4代机，叫5代也行！F22的态势感知能力不如F35……歼20貌似具备F22和F35的优势能力！所以杨院士在信中说它是海空卫士！！