从日文资料看814笕桥空战的真相

从日文资料看814笕桥空战的真相

八一四笕桥空战，是中国与日本海军航空兵首次的激烈碰撞，历来被中国宣传为6:0的辉煌胜利，然而日本方面的记录却有所不同。让我们通过日文资料，揭示这场历史事件的真相。1937年8月14日，鹿屋航空队18架先进的九六式陆上攻击机，由新田慎一少佐率领，从台北基地出发，目标直指杭州笕桥机场，试图一举摧毁中国空军。九六陆攻，以其四千公里的航程和卓越性能，被赞誉为帝国工业的瑰宝。然而，在笕桥上空，他们遭遇了高志航指挥的中国空军的迎头痛击。虽然中国方面声称6:0的胜利，但日方记载显示，仅有两架飞机被击落，一架严重损伤返航途中坠海，另一架虽成功返航，却因中弹过多而成为废墟，被用作展览品。这个比例，实际是4:0，而非6:0。尽管宣传中战绩辉煌，但意外的发现是，日军航空兵的损失在后续两天达到了高潮。15日，木更津航空队的20架九六陆攻空袭南京，4架被击落，6架重创，30名机组人员丧生。同时，航母上的舰载机也遭到了毁灭性打击，损失了15架飞机，其中包括加贺号航母分队长岩井庸男在内的多名飞行员。16日，鹿屋航空队再次空袭，三架飞机在南京上空化为火球，新田慎一，这位曾鼓吹战斗机无用论的“中攻之父”，也在此次空战中陨落，他的理论在实战中被证明是致命的错误。在这三天的激烈对抗中，第一联合航空队的损失惨重，65名空勤人员战死，尤其是15日和16日的日机损失，远超过8月14日的宣传数据。得猪治郎少佐，日本称其为“孝感上空の散华、渡洋爆撃队建设の功労者”，也在次年4月于湖北孝感上空被击毙，但实际击落的并非他，而是小笠原数夫，他并未来华，而是病逝于本土。这表明，尽管八一四笕桥空战被广泛宣传，但真正的大捷其实发生在两天后的后续战斗中。总结来说，八一四笕桥空战并非宣传中的6:0，而是中国空军凭借勇气和智慧，成功对抗了日本海军航空兵的冲击。这场战役的历史记录，提供了对当时空战策略和飞机性能的深刻见解，也揭示了战争中信息和宣传的复杂性。通过深入分析日方资料，我们看到了一个更全面、更真实的战争画面。